Silniki trójfazowe z hamulcem OMT4B

Poza wykonaniami katalogowymi nasza oferta obejmuje również liczne modyfikacje i modernizacje wyrobów standardowych wg potrzeb klienta.

• modyfikacje mechaniczne związane ze sposobem mocowania i podłączania silnika
• podwyższenie stopnia ochrony; dodatkowa impregnacja uzwojeń; podwyższona klasa izolacji
• montaż czujników temperatury uzwojeń i łożysk wg potrzeb zamawiającego
• montaż czujników drgań łożysk;
• montaż grzałek antykondensacyjnych zapobiegających kondensowaniu się pary wodnej we wnętrzu silnika podczas długotrwałego postoju
• zabudowa enkoderów o parametrach zgodnych z wymaganiami klienta (w tym również dostarczonego przez klienta)
• doposażenie silnika w przetworniki mierzonych wielkości fizycznych
• zabudowa hamulca elektromagnetycznego; dobór hamulca montowanego na elementach przeniesienia napędu
• zabudowa chłodzenia obcego (wymuszonego) z oddzielnie zasilanym i napędzanym wentylatorem, dla silników przeznaczonych do regulacji prędkości obrotowej; wykonawstwo specjalnych modułów chłodzenia obcego do samodzielnego montażu przez użytkownika
• analiza obciążeń i trwałości łożyskowania dla potrzeb aplikacji napędowej (łożyska wzmocnione do napędów pasowych lub innych przekładni o dużym oddziaływaniu sił promieniowychi osiowych; łożyska izolowane dla silników przeznaczonych do współpracy z falownikami, itp.)
• dobór sprzęgieł, kół pasowych itp. oraz osiowanie układu napędowego przy użyciu precyzyjnych urządzeń laserowych
• projekty i wykonawstwo ram fundamentowych oraz płyt pośredniczących umożliwiających posadowienie nowych silników w miejsce starych o innych lub nietypowych wymiarach; sanie i szyny naciągowe pod silniki

Silniki wielkości mechanicznej 56÷160 wyposażone są standardowo w łożyska kulkowe zamknięte niewymagające dosmarowania.

W silnikach wielkości mechanicznej 180÷355 zastosowano łożyska otwarte z możliwością dosmarowania na biegu.

Na życzenie silniki mogą być wyposażone w łożyska wzmocnione walcowe serii NUxxx montowane po stronie napędowej. Przy zastosowaniu napędu pasowego lub innych przekładni oddziaływujących na łożyska i czop końcowy wału należy uzgodnić dopuszczalne obciążenia promieniowe i osiowe.

Silniki spełniają wymagania norm PN-EN 60034-1, IEC 34-1/9, PN-IEC 72-1, IEC 85, DIN 57530/VDE 0530 oraz norm związanych i równoważnych.

Silniki oznakowane symbolami IE2/IE3 spełniają  wymagania normy PN-EN 60034-30 oraz Rozporządzeń WE 640/2009 + UE4/2014, dotyczących silników elektrycznych wysokosprawnych wg klasyfikacji IE2 oraz IE3.

Stopień ochrony:                 IP55,  wg PN-IEC 34-5

System chłodzenia:             IC411,  wg PN-IEC 34-6

Wykonanie mechaniczne:   B3; B35; B5; B14; B34; V1, wg PN-IEC 34-7

Klasa izolacji:                        F

Przyrost temperatury:         jak dla klasy B (≤80˚C)

Temperatura otoczenia:     -20…+40˚C

Wysokość instalowania:     ≤1000 m n.p.m

Napięcie i częstotliwość

W podstawowej wersji silniki są dostarczone dla następujących napięć zasilających:

230V(Δ) / 400V(Y) ±5%; 50Hz dla mocy ≤2,2 kW

400V(Δ) / 690V(Y) ±5%; 50Hz dla mocy ≥3,0 kW

Uzwojenia silników o mocach ≤2,2 kW są połączone fabrycznie w gwiazdę (Y), natomiast silników o mocach ≥3,0 kW w trójkąt (Δ)– standardowo dla napięcia zasilającego sieci 400V/50Hz.

Silniki posiadają 6 zacisków uzwojenia, co umożliwia ich przełączanie w trójkąt lub w gwiazdę w zależności od dostępnego źródła zasilania.Dla wszystkich silników uzwojonych na napięcie 400/690V możliwy jest rozruch za pomocą przełącznika Y/Δ.

Standardowe silniki mogą być również zasilane z sieci o częstotliwości znamionowej 60Hz, przy czym uzyskują wtedy moc znamionową o około 15% wyższą niż przy zasilaniu z sieci 50Hz,  odpowiednio:

265V(Δ) / 460V(Y) ±5%; 60Hz Þ P_60Hz=115%×P_50Hz

460V(Δ) / 796V(Y) ±5%; 60Hz Þ P_60Hz=115%×P_50Hz

Zgodnie z normami PN-EN60034-1, IEC34-1 dopuszcza się również zasilanie silników z tolerancją napięcia ±10%, ale parametry mogą odbiegać od znamionowych, a dopuszczalne przyrosty temperatury uzwojeń mogą się różnić około 10˚C od wartości przyjętych dla określonej klasy ciepłoodporności.