Silniki trójfazowe z hamulcem

Dostępne moce: 0,55 kW do 11,0 kW

Prędkości obrotowe: 1500 rpm

Wielkości IEC: 71-132

Silniki wyposażone są w hamulec elektromagnetyczny prądu stałego (DC), zasilany poprzez prostownik AC/DC zabudowany w skrzynce zaciskowej

Prostownik jest zasilany bezpośrednio z zacisków silnika (wykonanie fabryczne) lub może być zasilany zewnętrznym napięciem AC.

Silniki spełniają wymagania norm PN-EN 60034-1, IEC 34-1/9, PN-IEC 72-1, IEC 85, DIN 57530/VDE 0530 oraz norm związanych i równoważnych.

Silniki oznakowane symbolami IE2/IE3 spełniają  wymagania normy PN-EN 60034-30 oraz Rozporządzeń WE 640/2009 + UE4/2014, dotyczących silników elektrycznych wysokosprawnych wg klasyfikacji IE2 oraz IE3.

Stopień ochrony:                 IP55,  wg PN-IEC 34-5

System chłodzenia:             IC411,  wg PN-IEC 34-6

Wykonanie mechaniczne:   B3; B35; B5; B14; B34; V1, wg PN-IEC 34-7

Klasa izolacji:                        F

Przyrost temperatury:         jak dla klasy B (≤80˚C)

Temperatura otoczenia:     -20…+40˚C

Wysokość instalowania:     ≤1000 m n.p.m

Napięcie i częstotliwość

W podstawowej wersji silniki są dostarczone dla następujących napięć zasilających:

230V(Δ) / 400V(Y) ±5%; 50Hz dla mocy ≤2,2 kW

400V(Δ) / 690V(Y) ±5%; 50Hz dla mocy ≥3,0 kW

Uzwojenia silników o mocach ≤2,2 kW są połączone fabrycznie w gwiazdę (Y), natomiast silników o mocach ≥3,0 kW w trójkąt (Δ)– standardowo dla napięcia zasilającego sieci 400V/50Hz.

Silniki posiadają 6 zacisków uzwojenia, co umożliwia ich przełączanie w trójkąt lub w gwiazdę w zależności od dostępnego źródła zasilania.Dla wszystkich silników uzwojonych na napięcie 400/690V możliwy jest rozruch za pomocą przełącznika Y/Δ.

Standardowe silniki mogą być również zasilane z sieci o częstotliwości znamionowej 60Hz, przy czym uzyskują wtedy moc znamionową o około 15% wyższą niż przy zasilaniu z sieci 50Hz,  odpowiednio:

265V(Δ) / 460V(Y) ±5%; 60Hz Þ P_60Hz=115%×P_50Hz

460V(Δ) / 796V(Y) ±5%; 60Hz Þ P_60Hz=115%×P_50Hz

Zgodnie z normami PN-EN60034-1, IEC34-1 dopuszcza się również zasilanie silników z tolerancją napięcia ±10%, ale parametry mogą odbiegać od znamionowych, a dopuszczalne przyrosty temperatury uzwojeń mogą się różnić około 10˚C od wartości przyjętych dla określonej klasy ciepłoodporności.